符合我们需求的就是市场，并不是所有的产品都是有市场的，有一些企业生产了产品想要拉拢市场，但是市场并不是那么容易就可以做的起来的，主要要看大家的需求，还要有个工作人员的齐心研究与配合。小编找到了一份福田汽车市场火爆性调查报告，大家可以了解一下！
２００８年底我国首个新能源汽车基地以福田汽车为依托成立；２００９年３月，由北汽控股、北京公交集团、北京理工大学等共同发起的我国首家新能源汽车产业联盟成立。与国内多数企业还处于概念阶段所不同的是，福田汽车的新能源汽车业务已经率先具备规模效应，并且开始为公司贡献盈利。公司的欧Ｖ客车主要车型为８－１３．７米的城市客车和７．９－１２米的城间客车。不同于其他客车企业，公司客车今后均为全承载车型，具备更良好的燃油经济性和安全性，顺应客车发展潮流，有望在未来得到进一步市场份额提升。新能源客车方面，１０年至今已收到４２０台订单，其中北京３００台，杭州４５台，并正在逐步进入如昆明、南昌等其他对外开放的客车市场。公司具备新能源客车完善的三条路线，即混合动力、纯电动和燃料电池。目前混合动力最为成熟，纯电动今年将在北京公交上率先试用。２００９年，公司共销售福田欧Ｖ新能源混合动力客车９２５辆，收入超过１０亿元，成为国内新能源汽车领域收入最高的企业，客车订单稳定增长。
目前在北京、广州、济南等地已有数千辆福田混合动力欧Ｖ客车投入公交运营。此外，福田还不断接到来自台湾、杭州、长沙、昆明等地新能源客车订单，美国、英国、泰国、波兰等国也纷纷采购福田的混合动力客车进行试运行。福田汽车开发的欧Ｖ纯电动大巴，北京公交集团在２００９年已订购了５０台，预计其２０１０年的后续订单也将达到１００台以上，同时，在昆明、合肥等地也已经开始了纯电动客车的示范运行。２０１０年初，公司新能源汽车新接订单已超过４００辆，随着今年新能源客车在全国示范城市的全面铺开，福田汽车在该领域将继续保持先发优势。据专业人士介绍，新能源车目前售价在１００万－１２０万元／台，但由于电池、电机等主要零部件外购，因此毛利率只是略高于普通大中客车，但较为稳定，基本在１３－１４％之间。
今年新能源试点城市由２００９年的１３个增加到２０个，公司产品有望扩大市场份额。此外，公司还以北京市政府电动环卫车示范应用项目为依托，通过纯电动环卫汽车及底盘产品的研发，在环卫领域率先开展了电动汽车技术的应用推广和产业化，目前已有２４台纯电动环卫车辆交付试运行。值得关注的是，公司将以新能源汽车发展为契机，建立电液、电控系统核心技术能力，突破乘用车业务，实现乘用车业务发展。从前两年新能源汽车在国内的推广可以看到，公交领域对于新能源汽车的接纳度最好，也占据了最重要的市场份额，虽然在核心零部件依赖外购的基础上，组装环节并不能获得可观的实际收益。但由于订单很多市政府采购或者补贴，公司基本的毛利率都可维持在１３－１４％之间，随着示范城市增至２０个，未来市场需求将更为乐观。另外，公司依托新能源产业基地联盟，在纯电动车的研发上已经取得实质性的突破，公司在纯电动车的底盘技术和电力驱动系统技术上已经成熟，只待国家新能源汽车产业政策的进一步落实。我们认为，虽然国家新公司研究能源产业政策落实还需要一定时间，并且由于政府采购关系，公司新能源客车的毛利率会基本维持在１３－１４％左右，但由于新能源汽车是全国乃至全球汽车尤其是大中型客车的发展趋势，我们预计在未来３－５年，公司将会接到更多混合动力和纯电动客车的新订单。新能源客车将会成为公司除重卡和轻卡以外的另一大支柱。
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